汽车
对汽车工业来说，汽车复合材料的回收是一个具有战略意义的问题。现在，人们已经实现了热塑性汽车复合材料的回收，同时明确了热固性复合材料属于可回收材料范围。目前，世界上回收热固性汽车复合材料主要有通过焚烧回收热能；通过热降解回收可燃油和可燃气体；通过物理粉碎法重新使用生成的玻纤、填料和固化树脂的混合物等几种技术方法，其中物理粉碎法是最为经济和方便的回收技术，得到了广泛的认同。但不可否认的是热固性汽车复合材料的回收技术仍存在着一些不利于回收的障碍，如聚合物无法再次熔融和加工，增强纤维和填料的种类复杂，回收物的经济价值不大等。
风机叶片
全球风机叶片的数量及尺寸都在迅速增长。据统计，最新的风机叶片的尺寸是20世纪80年代的100倍。这段时间内，叶片的直径增加了8倍，叶片长度已经超过6米。各国大力推进风电行业的发展，这势必会造成废弃叶片产量的增多，那么采用何种方法处理废弃叶片才能使风能成为一种更加绿色的能源呢？
风机叶片通常含有纤维增强材料(如玻璃纤维或碳纤维)、塑料聚合物(聚酯或环氧乙烯树脂)、夹心材料(PVC、PET或巴沙木)和聚氨酯涂层。
随着叶片尺寸的增大，叶片生产所需的材料数量也在不断增长。据估计，每1kW的新装装机容量就需要10千克叶片材料。因此一台7.5MW的风机约需要75吨的叶片材料。风机叶片的使用寿命大约为20-25年。因此如何处理废弃叶片就成了问题。