仁捷塑料网讯：随着今年8月，神华包头首套煤制烯烃工业化装置投产运行，人们又把关注的目光投向了神华包头煤制烯烃(以下简称神华包头项目)的姊妹项目——大唐国际内蒙古多伦46万吨煤制烯烃项目(以下简称大唐多伦项目)。     两个煤制烯烃项目，都表明我国已率先掌握了煤制烯烃工业化关键技术，都开创了世界高碳能源低碳化发展的新途径。所不同的是，神华包头项目用的是无烟煤，而大唐多伦项目用的是褐煤。     煤质不同，决定了两个项目的难度和意义完全不同。     大胆实践劣质燃料担纲煤化工     据安徽理工大学沈国娟教授介绍，褐煤是煤炭资源中煤化程度最低的矿产煤。与其他煤种相比，褐煤是一种高挥发分(50%)、高水分(30%)、低热值(14MG/kg左右)、低灰熔点的劣质燃料。由于褐煤含有较高的水分，且价格便宜，不便于远距离运输，世界各国的褐煤主要用于坑口燃烧发电。     沈国娟告诉CCIN记者，我国已探明的褐煤保有储量约为1300亿吨，占到全国煤炭储量的13%左右，集中分布在内蒙古、云南、黑龙江等地。我国也在利用褐煤发电，比如大唐国际发电股份有限公司锦州发电厂，就是利用内蒙古元宝山煤矿的褐煤发电。但目前我国电力产能已经过剩，在褐煤富集地区利用坑口发电受到诸多客观条件制约，难以建设大电厂；而褐煤长途运输不经济的特性，又决定了远离褐煤地区的电厂无法利用褐煤发电。因此，一些专家认为，我国大规模利用褐煤发电不太现实。     我国丰富的褐煤资源怎样利用最为理想，一直是各方探讨的一个重要课题。     后来专家们发现，褐煤气化利用是一个好途径。气化是指在某种条件下对煤炭进行燃烧加工，以氧气和水蒸气为气化介质，将煤中所含的碳、氢转化为一氧化碳、氢气和甲烷等有效成分。褐煤气化工艺包括原料准备、煤气的生产、净化、脱硫、煤气变换、煤气精制以及甲烷合成。褐煤气化可生产城市煤气、管道煤气、氨、尿素、甲醇和烃的中间产物等。     于是，我国开始了利用褐煤发展煤化工的大胆尝试。     特性复杂煤气化技术成成败关键     作为一家大型发电企业，大唐国际发电股份有限公司少不了与煤打交道。当他们拥有了总储量达70亿吨的东胜利二号煤矿后，发现该煤矿的褐煤煤质更适合搞煤化工。于是，从2005年开始，大唐国际投资195亿元，在离东胜利二号煤矿不远的内蒙古多伦县，开始兴建年产46万吨煤制烯烃项目。而该项目所有原料煤和燃料煤均用褐煤。     不同的煤种，须选用不同的气化炉。褐煤一般较多采用荷兰的壳牌炉，而优质煤一般选用美国的德士古炉。     壳牌加压气化法与德士古水煤浆加压气化法均为目前世界上较先进的气化技术，同属气流床加压气化法。但两种炉型气化技术在许多方面又有着各自鲜明特点，对煤的适应性大不一样。德士古炉适应于烟煤、无烟煤，而壳牌炉除了烟煤和无烟煤外，也适合褐煤和次烟煤。     由于煤质不同，神华包头项目采用德士古气化炉，而大唐多伦项目由于褐煤煤质的局限，只能选择壳牌气化炉。     据了解，这两种炉型在我国都有应用，但德士古炉在我国的应用已经十分成熟。比如上海焦化上世纪70年代引进的8台德士古炉生产城市煤气，运行到现在已经达到“七开一备”的世界先进水平。神华包头项目采用7台气化炉，也达到了一次开车成功，实现了“五开二备”的理想状态。而我国对壳牌炉的引进使用情况就大相径庭了。     大唐能源化工公司生产部主管胡长胜介绍说，虽然壳牌煤气化技术具有自动化程度高、操作安全、处理量大、高效清洁环保等优点，但缺乏系统工程经验，主要是设备性能往往达不到相关技术要求。     据了解，自2001年以来，国内化工企业共与壳牌公司签订了19份合同，引进了23台壳牌煤气化装置，但到2009年为止，仅有一半的气化炉试车或开车运行，运行状况未能达到预期设想。     据胡长胜透露，由于大唐多伦项目是全球首例最大规模利用褐煤生产聚丙烯的示范项目，所用的壳牌气化炉也是目前全球最大的，单台炉日投煤量为4000吨，如此大的气化炉全世界没有使用的先例。这个项目比神华包头项目就显得更为艰难。事实上，正是壳牌炉在建设和试车过程中的种种问题，成为影响大唐多伦项目进度的重要因素之一。[1] [2] 下一页