摘要：本文通过对轨道交通行业尤其是高铁和地铁的未来发展趋势的分析，揭示了轨道交通用高性能尼龙的需求增长趋势，并通过对国内轨道交通行业投资规模的分析，预测了高性能改性尼龙的市场需求和发展空间。     关键词：高性能改性尼龙、轨道交通、高铁     轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，包括客运专线、高铁、城市轨道交通等形式，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，被认为是未来解决城市内、城市间交通问题的根本出路。我国轨道交通领域主要包括：铁路客运专线、高铁领域及地铁交通。     从铁路来看，尽管我国正经历客运专线建设的高峰期，但从国土面积、总人口和铁路营业里程构成的铁路网强度国际对比来看，我国远远低于世界主要发达国家。即使到2012年，我国铁路营业里程达到11万公里，我国铁路网密度依然低于欧洲、美国、日本和印度等国，仅比俄罗斯、加拿大等地广人稀的国家高，此外，我国目前铁路运行速度大都在200公里以下，客运专线占比还比较低，随着我国高铁技术的日益成熟和人民生活节奏的加快，既有线路的电气化改造也将逐渐实施以提高运行速度。因此我国铁路特别是客运专线长期建设的空间依然存在。下表反映了世界主要国家铁路营业里程及路网密度（公里/千平方公里）的比较：     国家 德国 英国 法国 日本 美国 印度 中国（2012） 俄罗斯 加拿大 营业里程（万公里） 3.5 1.7 2.9 2 27.3 6.3 11 8.5 4.9 路网密度 97.4 69.6 53.0 53.0 29.1 19.2 11.5 5.0 4.9     从高铁来看，近年来，国家加大了基础建设投资的力度，而考虑到投资额度及对整个社会经济的影响，铁路基础尤其是以高铁为核心的轨道交通设施建设成为重中之重。除不断增长的国内需求之外，快速成长的国外需求也将成为中国高铁领域的一大亮点。根据牛津经济研究所的估算，2009年，全球建筑业总产值约为7.8万亿美元，剔除中国市场后，粗略估算全球建筑业总产值约为45万亿人民币，按照铁路建设高峰期，铁路建设投资占建筑总产值比重在4%～5%之间计算，预计全球（剔除中国）铁路建设总投资额有望达到1.80～2.25万亿元，市场规模巨大。随着中国高铁技术输出，国内主要工程材料、机车车辆和工程设备等相关配套产品也随之进入国际市场，国外需求成为国内这些行业新的增长点。    而对地铁领域而言，截至2009年底，我国共有11个城市开始运营地铁线路，线路总长度约为1000公里。此外，全国有33个城市正规划建设地铁，其中28个城市已经获得批复，基本上覆盖主流城市圈和发达经济区。预计到2011年，我国轨道交通数量将达55条，2016年我国将新建轨道交通89条，总建设里程2500公里，到2020年总里程将达到5000公里。这样的发展速度使得城轨用改性塑料市场蕴藏着巨大的需求空间，并将在一个相当长时期内保持一个快速增长的态势。     因此，总的来看，轨道交通领域将成为未来改性塑料领域发展的重要领域。在轨道交通用改性塑料领域，高性能改性尼龙是最具发展前途的应用产品。作为改性工程塑料最大最重要的品种，改性尼龙以尼龙为基材，通过改性技术，制成具备高强度、高韧性、耐高温等特殊性能的尼龙产品，从而满足下游交通、汽车、电器、通信、机械等行业越来越高的性能要求。     点击此处查看全部新闻图片    整体而言，高性能改性尼龙在轨道交通建设中的应用广泛，是本领域应用最主要的改性塑料应用产品。按照修建一公里铁轨消耗6吨改性尼龙算，根据铁道部的建设规划，2009年轨道交通用改性尼龙需求量达到了15941吨，是2007年的2.68倍，近三年复合增长率高达63.8%。未来几年，随着高铁技术的输出和城市地铁的建设，轨道交通用改性尼龙的需求仍将保持着10%左右的增长率。     参考文献：     [1]檀东平.对尼龙的新看法[J].世界科学,1986年07期。     [2]刘卫平.国内聚酰胺工程塑料市场浅析[J].塑料科技,2000(1)。     [3]赵丽英.我国尼龙工业的发展及展望[J].河北化工,2004,(02)。     [4]周庆丰,路学成,王鹏.聚酰胺的高性能化及改性进展[J].塑料科技,2005,(5)。     [5]梁青槐，高亮，白雁.城市轨道交通[M]北京:北京交通大学.2003。     [6]焦金红等.轨道结构的减振降噪措施[M].上海:同济大学，2002。